На череповецкой площадке прошёл форум по обмену практиками ТОиР

​Экспертное сообщество "Ремонты" на двухдневном форуме собрало 200 экспертов. 75% – представители внешних компаний, таких как "Металлоинвест", ОМК, "Норникель", "Свеза", "Силовые машины", "Еврохим", "Апатит", "Русал", "Мечел", НЛМК, ММК и т. д.

Впервые в истории Экспертной сети был организован беззатратный формат проведения мероприятия: финансирование на себя взял партнёр-организатор, а экспертное сообщество предоставило площадку.

Ключевые моменты форума – комплексный подход к развитию ТОиР, автоматизация, цифровизация, применение ИИ-инструментов в ТОиР и панельная дискуссия отраслевых компаний на тему «Как изменяются подходы к ТОиР в 2026 году». 

Такой подход был признан успешным, так как в сложных финансовых условиях получилось обменяться опытом и узнать новые успешные практики без финансовых вложений с нашей стороны.


Ключевые выводы форума ТОиР EVO.INDUSTRY‑2026  в партнерстве с Экспертной сетью "Северстали" (ссылка на видеоролик).

  • ТОиР переходит от цифровизации отдельных процессов к интеллектуальной надежности на базе единого ИТ‑контура, аналитики и поддержки принятия решений.
  • Предиктивное обслуживание и ИИ становятся практическими инструментами снижения простоев, расследования отказов и прогнозирования ресурса оборудования.
  • В центре внимания — развитие отдельных функций диагностики, инжиниринга, стандартизации ремонтов и контроля стоимости работ.
  • Практический фокус форума: мобильные решения для ТОиР, цифровые инструкции, вибродиагностика, дистанционный контроль и экспертная сеть.
  • Панельная дискуссия была посвящена практическим изменениям функции ТОиР в 2026 году: текущему состоянию ТОиР в промышленных компаниях, влиянию этих изменений на развитие функции, внедрение ПО, стратегии обслуживания и импортозамещение ТМЦ.
  • Главный управленческий вывод: максимальный эффект дают не точечные инициативы, а комплексная трансформация ТОиР — процессы, люди, данные и технологии в единой модели.

Форум «EVO.INDUSTRY‑2026» зафиксировал переход отрасли ТОиР от разрозненных инициатив к комплексной модели: сочетание цифровизации ремонтов, предиктивной аналитики и развития функций диагностики, инжиниринга и лидерства в ТОиР стало основной линией всех сессий. По сути, участники согласовали повестку: единые цифровые платформы, ИИ‑инструменты для надежности и развитые практики RCM/диагностики становятся «новой нормой» для российских промышленных компаний.

О выступлениях

  1. Цифровизация ремонтов → интеллектуальная надежность:
    • В докладе «Портфель ИТ‑решений “Ремонты”. От цифровизации ремонтов к интеллектуальной надежности» показано, что цель цифровых систем ТОиР – не только учет работ, а построение сквозной модели надежности: планирование, исполнение, аналитику и принятие решений на единой платформе.
    • Компании, представлявшие свои кейсы ("Северсталь", "Михайловский ГОК", "ЕВРАЗ", "Свеза" и др.), подтвердили, что эффект дают именно комплексные решения: мобильные рабочие места, информационно‑аналитические платформы ТОиР, экспертные сети и интеграция с ERP/АСУТП.
  2. ИИ и предиктивное обслуживание укрепились как основной тренд:
    • На сессиях по предиктивному обслуживанию обсуждались ИИ‑агенты для расследования простоев, системы вибродиагностики с прогнозом остаточного ресурса, автоматизированная диагностика металлургических агрегатов и кейсы Лаборатории Касперского по ИИ для повышения надежности и сокращения простоев.
    • Обсуждение подтвердило, что на ближайшие годы именно предиктив – один из самых быстрорастущих сегментов рынка ТОиР, а ИИ‑решения рассматриваются как инструмент перехода от реактивных ремонтов к проактивной модели обслуживания.
    • Михайловский ГОК продемонстрировал внедрение информационно‑аналитической платформы САЦ ТОиР как опорного решения для шахтного производства.
    • "ЕВРАЗ", "Свеза", "Экорусметалл" и другие участники делились результатами внедрения RCM‑подхода, цифрового мониторинга точности оборудования и 5С в ремонтных службах, что привело к сокращению простоя, экономии затрат и снижению трудоемкости планирования.
    • Производители оборудования и ИТ‑компании (Bosch Rexroth/Parker, НТЦ "АРГУС", Лаборатория измерительных систем, интеграторы систем ТОиР) продемонстрировали решения по FSM, дистанционному управлению и комплексной оценке активов.

 

  1. Развитие функции диагностики и инженерии как отдельное направление:
    • Развитие функции диагностики на предприятии ПАО "Северсталь" и выступления о стационарных системах виброконтроля показали переход от эпизодических измерений к постоянному мониторингу состояния оборудования с центрами диагностики и аналитики.
    • Развитие функции инжиниринга и конструкторских центров (ПАО "Северсталь" и др.) увязано с задачами повышения ремонтопригодности, унификации решений и оптимизации конструкций (пример – оптимизация кузова карьерного самосвала).
  2. Лидерство и управленческие практики в ТОиР:
    • Отдельные доклады были посвящены лидерству и устойчивому внедрению лучших практик, стандартизации процессов ТОиР, нормированию стоимости ремонтов и внедрению 5С в ремонтных подразделениях.
    • Панельная дискуссия во второй день показала консенсус: без системной работы с людьми, прозрачности и стандартизации (регламенты, нормативы, единые процессы) цифровые решения не дают ожидаемого эффекта.

Практические результаты и кейсы компаний

  1. "Северсталь":
    • Представлены перспективные методы ремонта, развитие функции диагностики, опыт внедрения экспертной сети "Ремонты" и развитие функции инжиниринга; акцент сделан на создание корпоративной архитектуры ТОиР и обмена знаниями между площадками.
    • Показаны практические эффекты: снижение массы конструкций при сохранении прочности, повышение прозрачности ремонтов за счет цифровых инструкций, рост роли центров мониторинга.

Организационно‑управленческие итоги форума

  1. Форум стал площадкой координации отрасли:
    • Форум сфокусирован на обмене практиками между металлургией, горнодобычей, энергетикой и машиностроением с сильным ядром вокруг "Северстали" как организатора.
    • Участники подтвердили необходимость совместных пилотов, обмена данными и формирования единых требований к системам ТОиР и предиктивной диагностики.